The Impact of The Safety Indicator On The Possibility Of The Airline Joining The Strategic Alliance

Abstract

The airlines themselves and competent civil aviation organizations constantly monitor and improve activities aimed at improving safety. Safety reports are constantly being printed, all cases of disasters and incidents are thoroughly investigated, and the results of the investigation are published in the open press. This gives people the opportunity to decide which airline they will use. Along with safety, users are also interested in the issues of self-replacement achievement of the scheduled item, comfort and quality of service during the flight, convenience of the schedule and the possibility of easily purchasing a ticket for the flight of interest. As ties between countries expanded, tourism developed and more and more people wanted to get acquainted with the culture and history of other peoples. The number of trips has increased many times and there is a need to reduce travel time. It is clear that one, even a large airline, if chosen by a passenger, cannot cover all continents and countries of the world, not to mention cities. Hence the need for airline interaction in order to jointly provide passengers with the opportunity to catch up with the intended goal with the least cost and time. If at the beginning of the airline achieved these goals by concluding bilateral agreements such as interline or code-sharing, then further tightening of competition led them to the idea of creating associations of airlines – alliances. As you know, today there are three global alliances in the world, under the control of which there are more than 60% of air transportation in the world. This is Star Alliance, One world and Sky Team. Currently, many airlines are seeking to join one of these alliances, but for this they must meet certain requirements and one of them is – high level of security.

Keywords

security, route network, airline, alliance, rating, airport

Анотація

Авіакомпанії та компетентні організації цивільної авіації постійно контролюють та вдосконалюють діяльність, спрямовану на підвищення безпеки. Звіти про безпеку постійно друкуються, всі випадки катастроф та інцидентів ретельно розслідуються, а результати розслідування публікуються у відкритій пресі. Це дає людям можливість вирішити, яку авіакомпанію вони використовуватимуть. Поряд із безпекою, користувачів також цікавлять питання заміни дати запланованого рейсу, комфорту та якості обслуговування під час польоту, зручність розкладу та можливість легко придбати квиток на цікавий рейс. В процесі розширення міжнародних зв’язків між країнами активно розвивався туризм, і все більше людей хотіли ознайомитись з культурою та історією інших народів. Кількість поїздок багато разів зростала, і потрібно було скоротити час подорожі. Зрозуміло, що одна, навіть велика авіакомпанія, якщо її обирає пасажир, не може охопити всі континенти та країни світу, не кажучи вже про міста. Звідси необхідність взаємодії авіакомпанії, з метою спільного забезпечення можливості забезпечення широкої географії польотів з найменшими витратами та часом. Якщо на початку авіакомпанії досягали цих цілей шляхом розвитку двосторонніх угоди, таких як інтерлайн та код шер угоди, потім подальше посилення конкуренції призвело їх до ідеї створення асоціацій авіакомпаній – альянсів. Як відомо, сьогодні у світі існує три глобальні альянси, під контролем яких понад 60% повітряних перевезень у світі. Це Star Alliance, Oneworld та Sky Team. В даний час багато авіакомпаній прагнуть приєднатися до одного з цих альянсів, але для цього вони повинні відповідати певним вимогам, і одна з них – високий рівень безпеки.

Ключові слова

безпека, маршрутна мережа, авіакомпанія, альянс, рейтинг, аеропорт

Back to Table of Contents No 23 (2024)

Taghiyev T. T. PhD in Economics, Associate professor National Aviation Academy (Azerbaijan)

• ORCID –   0009-0005-3509-4806
• Researcher ID  – JXY-2111-2024
• Scopus author id: –

Damirov M. R. PhD in Economics, Associate professor National Aviation Academy (Azerbaijan)

• ORCID –   0009-0003-3739-9975
• Researcher ID  – JXX-9043-2024
• Scopus author id: –

Bugayko D.O. Doctor of Science (Economics), Professor, Corresponding Member of the Academy of Economic Sciences of Ukraine, Vice – Director of ES International Cooperation and Education Institute, Instructor of ICAO Institute, Professor of the Logistics Department, National Aviation University (Ukraine)

• ORCID –  0000-0002-3240-2501
• Researcher ID –  ABF-5564-2021
• Scopus author id: – 57216582348

1. Global’nyj plan obespechenija bezopasnosti poletov. Izdanie 2023-2025 godov. Dok.10004. IKAO
2. Oficial’nyj sajt global’nogo strategicheskogo al’yansa Star Alliance [Elektronnyj resurs]. Rezhim dostupa: URL: https://www.staralliance.com/en/our-products
3. Oficial’nyj sajt global’nogo strategicheskogo al’yansa Sky Team [Elektronnyj resurs]. Rezhim dostupa: URL: https://www.skyteam.com/ru/business-solutions
4. Oficial’nyj sajt global’nogo strategicheskogo al’yansa One World [Elektronnyj resurs]. Rezhim dostupa: URL: https://www.oneworld.com/business-travel-program
5. Povyshenija roli vysokotehnologichnyh korporacij v jepohu globalizacii, https://www.researchgate.net/publication/359112304_povysenia_roli_vysokotehnologicnyh_korporacij_v_epohu_globalizacii
6. Kharazishvili, Y., Bugayko, D., Liashenko, V., & Kwilinski, A. (2021). Systemic approach to determining the safety of sustainable development of air transport: indicators, level, threats. Journal of European Economy, 20(1), 146-182.
7. Bugayko, D., Leshchynskyi, О., & Sokolova, N. (2019). Analysis of the aviation safety management system by fractal and statistical tools.
8. Kharazishvili, Y., Bugayko, D., Lyashenko, V., Sokolovskiy, V., & Baranov, V. (2021, November). Strategizing for sustainable development of transport systems in the safety dimension. In IOP Conference Series: Earth and Environmental Science (Vol. 915, No. 1, p. 012025). IOP Publishing.