Optimization of Ukraine–EU Logistics Routes Under Wartime Risks

Abstract

The full-scale war has fundamentally transformed freight flows between Ukraine and the European Union, restricted the use of traditional maritime routes, and substantially increased pressure on road, rail, and inland waterway corridors. Under these conditions, logistics route selection cannot be based solely on minimizing distance or transportation costs. It must also account for delivery time, infrastructure capacity, border-crossing delays, technical interoperability, disruption probability, and security risks. The purpose of this study is to substantiate approaches to optimizing logistics routes between Ukraine and the EU under wartime risks and to identify the factors determining the choice of an efficient, reliable, and resilient route. The methodological framework combines a systems approach, comparative analysis of the principal transport corridors, synthesis of multimodal transport practices, and a multi-criteria approach to logistics decision-making. The study proposes a conceptual objective function incorporating transportation cost, delivery time, risk level, and delay probability, with the weight assigned to each criterion depending on the type, urgency, and value of the cargo. The Polish, Slovak, Hungarian, Romanian, and Danube corridors are examined. The findings indicate that logistics resilience cannot be ensured by a single universally optimal route; instead, it requires a portfolio of interchangeable primary, backup, and supplementary corridors. The principal constraints on route optimization include insufficient capacity at individual border crossings, border queues, incompatibility between the Ukrainian and European railway gauges, limited terminal capacity, and the risk of transport infrastructure disruption or damage. The study substantiates the need to expand multimodal transportation, develop logistics hubs in western Ukraine, extend European-standard railway infrastructure, and strengthen the Danube transport corridor. Digital platforms, GPS and geographic information systems, transport management systems, and artificial intelligence tools are shown to provide a foundation for forecasting delays and dynamically adjusting routes in response to changing operational conditions. The practical significance of the results lies in their potential application by logistics companies and public authorities when designing resilient transport networks, planning alternative corridors, and improving the continuity of Ukraine’s foreign trade. The proposed approach links operational efficiency with supply chain resilience and treats route redundancy as an essential component of logistics optimization under wartime uncertainty.

Keywords

route optimization, transport logistics, wartime risks, transport corridors, multimodal transportation, supply chain resilience, logistics digitalization

Анотація

Повномасштабна війна докорінно змінила структуру вантажних потоків між Україною та Європейським Союзом, обмежила використання традиційних морських маршрутів і суттєво підвищила навантаження на автомобільні, залізничні та річкові транспортні коридори. За таких умов вибір логістичного маршруту не може ґрунтуватися виключно на мінімізації відстані або вартості перевезення, оскільки необхідно одночасно враховувати час доставки, пропускну здатність інфраструктури, тривалість проходження кордону, технічну сумісність транспортних систем, імовірність затримок і безпекові ризики. Метою дослідження є обґрунтування підходів до оптимізації логістичних маршрутів між Україною та ЄС в умовах воєнних ризиків і визначення чинників, які впливають на вибір ефективного, надійного та стійкого маршруту. Методологічну основу дослідження становлять системний підхід, порівняльний аналіз основних транспортних коридорів, узагальнення практики мультимодальних перевезень і багатокритеріальний підхід до прийняття логістичних рішень. Запропоновано концептуальну цільову функцію вибору маршруту, яка враховує транспортні витрати, тривалість доставки, рівень ризику та ймовірність затримки, а вагомість кожного критерію визначається видом, терміновістю і цінністю вантажу. Проаналізовано польський, словацький, угорський, румунський і Дунайський коридори та встановлено, що стійкість логістичної системи забезпечується не одним універсально оптимальним маршрутом, а портфелем взаємозамінних основних, резервних і додаткових напрямів. Визначено ключові обмеження маршрутної оптимізації: недостатню пропускну здатність окремих пунктів пропуску, черги на кордоні, відмінність ширини залізничної колії України та ЄС, обмежені можливості терміналів і ризики пошкодження транспортної інфраструктури. Обґрунтовано доцільність розвитку мультимодальних перевезень, логістичних вузлів у західних регіонах України, інфраструктури європейської колії та Дунайського транспортного коридору. Показано, що цифрові платформи, системи GPS і GIS, системи управління транспортом та інструменти штучного інтелекту створюють основу для прогнозування затримок і динамічної зміни маршруту відповідно до поточної ситуації. Практичне значення результатів полягає у можливості їх використання логістичними компаніями й органами державного управління для формування стійких транспортних мереж, планування альтернативних маршрутів і підвищення безперервності зовнішньої торгівлі України

Ключові слова

оптимізація маршрутів, транспортна логістика, воєнні ризики, транспортні коридори, мультимодальні перевезення, стійкість ланцюгів постачання, цифровізація логістики

Back to Table of Contents No 38 (2026)

Grabovskiy D.Y. Postgraduate Student National University “Kyiv Aviation Institute” (Ukraine)

ORCID –  0009-0005-8861-6006
Researcher ID
Scopus author id: –
E-Mail:   dimka_92@ukr.net

Bugayko D.О.  Doctor of Science (Economics), Professor, Academician of the Academy of Economic Sciences of Ukraine, Corresponding Member of the Transport Academy of Ukraine, Instructor of ICAO Institute, Leading Researcher, Professor (Full) of the Logistics Department National University “Kyiv Aviation Institute” (Ukraine)

ORCID –  0000-0002-3240-2501
Researcher ID   ABF-5564-2021
Scopus author id: –   57216582348
E-Mail:   bugaiko@kai.edu.ua

1. Mission Ukraine to European Union (2026). https://ukraine-eu.mfa.gov.ua/en/2633-relations/galuzeve-spivrobitnictvo/transport.
2. Ministry of Infrastructure of Ukraine (2025). Eastern Partnership and TEN-T transport integration: History and current status. 2025. URL: https://mtu.gov.ua/content/shidne-partnerstvo.html..
3. European Union. Ukraine – Enlargement and Eastern Neighbourhood. European Commission (2025). URL: https://enlargement.ec.europa.eu/countries/ukraine_en.
4. Jeej W (2023). Organizational and methodological approaches to transport infrastructure restoration in Ukraine // Journal of Engineering and Economic Education. 2023. № 1716. URL: https://jeej.wunu.edu.ua/index.php/enjee/article/view/1716.
5. Grabovskiy D.Y., Bugayko D.O. (2025). Automation as the Future of Logistics. Intellectualization of Logistics and Supply Chain Management: Electronic scientific and practical journal, vol. 29, p. 50-54. DOI: https://doi.org/10.46783/smart-scm/2025-29-7 (In Ukrainian).
6. Grabovskiy D.Y., Bugayko D.O. (2025). The role of automation in ensuring sustainable development of the logistics industry. Polit. Modern problems of science. economics and business administration in aviation: abstracts of the reports of the XXV International Scientific and Practical Conference of Higher Education Applicants and Young Scientists, K., KAI. 2025. p. 71-73.
7. Lebedeva, L. Shkuropadska, D. (2024). Resilience of transport logistics in EU and Ukraine.  Ius Modernum. 135, 4 (Sep. 2024), 108–127. DOI:https://doi.org/10.31617/3.2024(135)07